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星野山千尋窟 提灯火 レベル:数 49-51:3-5 構成 名前 種類 レベル 初期付与 使用技 提灯火 妖怪(提灯) 薙ぎ払い・壱〜極、脱力の呪、鬼火、奔雷・参 槌転び 妖怪(緑河童) 叩き割り・壱〜極、全体看破、金縛り 渡りヒシャク 死人(ドクロ首) 反射結界 噛み破り・壱〜極 生息地域 星野山千尋窟・地下一階 ドロップアイテム 採掘のつるはし 備考 脱力の呪は単体に生命継続減少・意気消沈と気合MAXの半分減少(準備なし) 鬼火は単体に1000程度のダメージ+攻撃呪詛(準備なし) 奔雷は3体に800程度のダメージ+暗黒呪詛(準備なし) 情報募集中 渡りヒシャクは術耐性が高いです -- 風味だし 名前 コメント
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松岡、三村、星野の地元の行事 小学生時代、三村宅で、星野が提灯行列に参加せずに当時人気のスーパーファミコンソフト、ファイルファンタジーに熱中し過ぎたため、三村の母 を激怒させたことがある(提灯行列事件)。
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提灯電灯 商品ページ L:提灯電灯 = { t:名称 = 提灯電灯(アイテム) t:要点 = 取っ手,煌々とした,電球 t:周辺環境 = 夜 t:評価 = なし t:特殊 = { *提灯電灯のアイテムカテゴリ = ,,,非消費型アイテム。 *提灯電灯の効果 = ,,,明かりとして使える。 *提灯電灯の制限 = ,,,設定国民にしか使えない。 } t:→次のアイドレス = なし } コメント 電灯を使っているとしても提灯の伝統は消したくない……そんな時に使う提灯電灯である。形だけかもしれないが、形を残すというのも大事なのである。 まぁ、そうじゃなくても直接火を使ってるわけではないから使いやすいという点もあるかもね。
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星野山千尋窟 提灯小僧 レベル:数 53-55:3-5 構成 名前 種類 レベル 初期付与 使用技 提灯小僧 提灯 53-55 防御の韻・参、詠唱の韻・極、鬼火・参、奔雷・参、解呪薬 魔魚 水神 反射結界 気合呪霧・参、召雷・参、金縛り 生息地域 星野山千尋窟・地下四階 ドロップアイテム 備考 情報募集中 名前 コメント
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産物系材料 提灯(ちょうちん)【知行産物】 相場 性能 知行:物資-加工-産物により生産可能(工房Lv3) 分類 価値 重量 特殊効果 知行産物 材料 ハゼの実 6 菜種 6 雁皮 6 杉の枝 9 主な用途 知行施設改良 LV3→4 鉱山
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提灯電灯(ちょうちんでんとう) 万屋ポーレポールにて販売中。 明かりとして使える。 設定国民にしか使えない。 L:提灯電灯 = { t:名称 = 提灯電灯(アイテム) t:要点 = 取っ手,煌々とした,電球 t:周辺環境 = 夜 t:評価 = なし t:特殊 = { *提灯電灯のアイテムカテゴリ = ,,,非消費型アイテム。 *提灯電灯の効果 = ,,,明かりとして使える。 *提灯電灯の制限 = ,,,設定国民にしか使えない。 } t:→次のアイドレス = なし } 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 鍋の国 09/07/07:3000個購入 藤村 早紀乃 09/07/16:3000個配布 0 レンジャー連邦 09/05/26:3000個購入 霰矢蝶子 09/06/08:3000個使用 0 よんた藩国 09/06/28:3000個購入 雷羅来 09/07/03:3000個使用 0 天領預り 09/05/13:購入 たまき 09/05/27:3000個使用 0 参考資料 万屋ポーレポール アイドレスWiki:提灯電灯(未掲載) 上へ 戻る 編集履歴:矢上麗華@土場藩国 (2009/10/12) イラスト製作:松井@FEG (2009/5/16)
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主にタミヤプラモデルファクトリー新橋店のコース用マシンです。 テクニカルコースを想定して作っていきます。 タイヤは小径を主に使いますが、 たまに中径(ローハイトタイヤ+大径ホイール=28mm)もあるかも。 主な戦績 参加日 大会 結果 2010年2月27日 新橋M4チャレンジ たすき 2010年3月21日 ミニ四駆スプリングGP2010(浅草大会) オープン たすき 2010年3月25日 ミニ四駆フェア 社会人大会(新橋TPF) たすき 2010年9月26日 新橋 M4スペシャル決勝 決勝トーナメント進出(ベスト24) 2010年11月13日 ミニ四駆オータムGP2010 (鈴鹿大会) オープン たすき マシンデータ 全長 160mm 全幅 104mm 全高 52mm 車重(電池なし) 175g ローラーベース 143mm ホイールベース 78mm トレッド(前) 74mm トレッド(後) 82mm (2010/11/5時点) 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー 新WA スタビポールかなり長め フロントユニット N-04 トレッドは通常幅 アンダーガード アンダーガード(赤) 何の工夫もなし フロントバンパー マルチワイドステー FRPとマルチワイドステー赤を張り合わせてます シャーシ 軽量センターシャーシ GUPのグレーのものです ターミナル ノーマルターミナル 銅のほうが伝導率がいいんです ホイール(前) ローハイト用アルミホイール 重心を調節するために採用 ホイール(後) ローハイト用カーボンホイール フロントホイールより軽いです タイヤ(前) ローハイト(ノーマル) 直進性を重視 タイヤ(後) ローハイトトレッドハード トレッドは広げています シャフト(前) 72mm中空シャフト どうか曲がりませんように シャフト(後) 80mmシャフト ステアリングシステムのシャフトです リアローラー ディッシュタイプのゴムリン かっちょいいけど回らない リアユニット T-04 トレッド広げました リアバンパー スーパーX用FRP HGカーボンは重すぎたので ボディ バイソンマグナム ハイレグマシン標準ボディです 提灯(前) マスダンパー 大マスダンパーです 提灯(後) 東北ダンパー FRPマルチワイドステーに6gの重りをつけてます (2010/11/5時点) 2011年2月4日 だるブリッド号が新橋で活躍できそうな目処が立ったので、 これまでの新橋用マシンであっただるレッド号を引退させたいと思います。 M4Cの決勝にこのマシンで残れなかったことは悔いがありますが、 長い間ありがとう!お疲れ様! 2010年10月28日 「重心を保ちつつ軽量化」をテーマとして、軽量化に励んでいます。 昨日はフロントユニットを、N-02からN-04に変更しまして、 丈夫になったのに伴いバンパーのFRP補強をやめました。 これでマシン重量は、175gになりました。 リアのユニットもT-04に変更し、トレッド幅を広げました。 2010年10月10日 前回、「ローラーベースさらに広げれます」と書いたとおり、広げてみました。 かなり広くなって、145mmです。 めっちゃ広く見えますが、フロントを13mmWAにしてリアにスーパーX用FRPとかで バンパーをつけると、だいたいこんなもんになると思われます。 フロントのバンパーを黒のマルチワイドステーから、 赤アルミのマルチワイドステーにしてちょっとカッコ良くなりました。 あとは塗装が剥がれてきてるのでまた塗ってあげたいです。 重さは本日現在、180gです。超重量級。orz (追記) あまりに重いんじゃないかと判断しまして、 フロントバンパーをHGカーボンからスーパーX用FRPに変更した結果、 180gから177gまで軽量化しました。 リアを3g軽くしたのでフロントの重りも3g軽くして、 現在の総重量174gとなっています。 2010年10月7日 先日のM4スペシャルで決勝トーナメントの走りを見ていたところ、 COする直前、DB前のストレートでフラフラしてるのを確認。 うーん、なんだ。直進性がないのか。 というわけで、ローラーベースを140mmに広げてみました。 今はフロントローラーが9mmですが、13mmのWAとかにすれば、 さらに5mmくらいはローラーベースを広げられそうです。 2010年9月27日 M4スペシャルの激戦を乗り越えた結果、フロントバンパーにヒビが!!w 昨日の写真を見てもらえば分かりますが、 とりあえず昨日は応急処置で乗り越えてました。w ですがやはり、こういう事ではいかんだろうというわけで写真のように補強しました。 それとスタビポールは大事だなぁと思ったので、長くしました。 六角ポールで長くしましたが、これは重いのでダンガンのアレに変えるかも。 2010年9月26日 今更ながらに低重心って大事なんだな~と実感しているだるです。 小学生でも知ってる基本を、1年半かかって学びました。w さて、新橋TPFさんの2周年記念大会であるM4スペシャルに参戦してきました。 ケツぶれ病が重症化してたのでなんとかしたいと試行錯誤。 1.リアに使用していた19mmプラリンを19mmゴムリンに変更 (これは単なる見た目の色合いの問題) 2.リアのローラー用ポールをHGカーボンだけではなく下のFRPでも固定し、 常に壁に垂直になるよう固定 3.上のリアローラーが壁に引っかからないように、 リアローラーの外側に短いポールを設置 4.ブレーキを付けるためのFRPなども可能な限り下に付けて低重心化 5.リア用提灯(スーパーXのFRPで実装)を外して、東北ダンパー設置 この名前自体、知りませんでしたが。w 2010年9月20日 しばらくぶりに、だるレッドを触りました。 やっと、だるグリーンとの方向性の違いを明確に決めることができたので、 その分思い切って変えるところは変えました。 以下の点を変更しました。 1.新橋用ということでカウンターギア抵抗抜きは必要ないので廃止 2.フロント重心にすべくフロントだけアルミホイールに変更 3.フロントローラーは9mm(内側に520)に変更 4.リアを二重ベアリングを廃止して19mmプラリンへ 2010年5月24日 先週、新橋TPFに遊びに行ったら、 テーブルトップでだるレッドが真っすぐ飛んでいない! ということでショックを受け、フロントを変えてみました。 今回の仕様では、テーブルトップ進入時にも フロントユニットが地面に当たりません。 結果としてかなり高い位置にローラーがきてしまいましたが、 ジャンプはちょっとマシになったと思います。 2010年5月15日 久しぶりにだるレッド号をいじりました。 今回のテーマは、ブレーキを高さ調整しやすくすること。 ちょっと写真でも分かりにくいかと思いますが、こんな感じになっています。 1.アンダーガードとしてスーパーX用FRPプレートを設置 2.上記で設置したFRPと前後逆にして、スーパーX用FRPプレートを設置 (アルミカラーを使って高めに設置しています) 3.2で設置したFRPプレートからブレーキをおろしてくる こうすると、長さが165mmを超えてレギュ違反になってしまいます。 ですのでだるグリーン同様に、フロントバンパーのHGカーボンを、 リア用HGカーボンに変更して長さが165mm以内になるようにしました。 なお、今までリアに使っていたHGカーボン。 アッパースラストを付けるため少し曲げていたのですが、 こむおから「左右でズレてんで。」と指摘されてしまいましたので、 新しいHGカーボンバンパーに変更しました。 (実は自分でも薄々感づいてはいましたが、 高級パーツなので見て見ぬふりを決め込んでいました。) リア用HGカーボンをフロントにも使用するカスタマイズを連発していますが、 7月にはちょっと形の変わったHGカーボンが出るようですね。楽しみです。 ブレーキ以外にも、微妙に変えた個所があります。 提灯のマスダンパーの下側に重り(左右各2g) 提灯の根元を高くし、バネを柔らかいものに変更 リアのマスダンパーが高く上がりすぎないようにマスダンパーの上にバネ なんやかんやで結構いじりました。 2010年4月26日 だるレッドを安定性重視のマシンに改造するため、 フロントにマスダンパー(大)を付けることを決意。 そのままだとマスダンパーの設置位置が高くなってしまうので、 トミ兄のマシンにならってフロントのハイグレードカーボンを、 下側から付けてみました。 そしてその上にマスダンパーを設置。 まだ色を塗ってませんが、次の公式大会はこんな感じで行こうと思います。 2010年4月23日 仕事帰りに新橋に行ってきまして練習走行。 スピードを上げすぎるとドラゴンバック直後のストレートに入りきらずコースアウト。 ブレーキを強めてスピードを落とすと、テーブルトップは超えられないが仕方ない。 と思ってると、ドラゴンバックはきっちり入ってるのに、 テーブルトップも悠々と飛び越えていく猛者を発見。 しかもちょっと話を聞いてみると、新橋TPFのM4ナイト用のマシンで、 FRPも5枚以内しか使ってないし、ローラーだって4個しか付いてない。 そんなマシンが、あの速度でブレーキなしでドラゴンバックもテーブルトップも越える。 久しぶりに衝撃でした。 という出来事がありまして、なんとか俺も高速でドラゴンバックを超えたいと思い、 とりあえずタイヤを小径(ローハイト)に変更。 ちなみにフロントはローハイトノーマルで、リアはローハイトハードです。 明後日の大会までにテスト走行したーい!! 2010年4月21日 色を塗り直しただるレッド号です。 同じMr.カラーのスプレーを使ったのに、 だるグリーンよりも光沢が少ない。残念な感じになってしまいました。 リアのマスダンパーは、根元のバネを柔らかくして、 フロントのマスダンパーは、根元のバネを硬くしてみたところ、 かなり着地時の衝撃が抑えられるようになりました。 2010年4月19日 大会が近くなってきたので、メイン機であるだるレッド号のメンテナンス。 軸受け用の620ベアリングが10秒も回っていない。。。 脱脂し直してみたけど変化なし。新しいの買わないと。 中空シャフトが少し曲がっていたらしく、 ぶれているので交換しました。 それと、ネットで買ったMr.カラーのメタリックレッドが届いたので、 だるレッド号の塗り直し作業。 速くはならないけどかっこよくはなるはず。 2010年4月5日 だるレッド号はかなり安定してきているということで、 スピードアップのためタイヤをローハイト(ノーマル)から ローハイトトレッドに変更しました。 これで足回りが少しだけ軽量化され、トレッドが狭くなって速くなるはず。 ついでにホイールがボロボロになってたので、黒いのに変えました。 黒ホイールもかっこいいなぁ。 2010年3月26日 今日の変更箇所は、どこでしょうか? はい、正解はフロントローラーの高さです。 シャフトよりもちょっと低いくらいの位置まで下げました。 そしたらあまりにもアウトリフトしやすくなったので、 リアの上段のローラーを5mmほど上げました。 さて、これでどうやろ。 テーブルトップのあるコースで試走したいです。 2010年3月15日 前回のセッティングよりもかなり改善し、 テーブルトップはばっちり入るようになった。 【改善点①】 フロント、リアともローラー位置を下げた。 特にフロントは大改造となり、バンパーレスユニットを付け、 ハイグレードカーボンのバンパーの下側にローラーがきているため、 かなり低い位置にローラーがある。 【改善点②】 また、マスダンパーを取り付けているFRPが、 ネジの摩擦で穴が広がってしまっており、 結果として左右に大きくブレるようになっていた。 その点を改修するため、広がってしまったFRPの穴の部分に、 金属で補強をしてFRPが左右にぶれないようにした。 【改善点③】 細かい点ではあるが、フロントのマスダンパーのポールを、 30mmのネジでは耐久力がなかったためスタビライザー用ポールへ変更。 【改善点④】 フロントアンダーガードのセッティングを見直し、 フロントアンダーガードをFRPマルチワイドステーに張り付け、 さらにそれをローラー用ポールで支えている。 これにより、フロントアンダーガードに弾力を持たせている。 【改善点⑤】 リアが右に振られるのを抑えるため、少しでもリアを軽くしようとして、 リア用ローラーを、13mmの幅の厚いものから薄いものへと変更。 2010年2月7日 年明けからずっと苦しみ続けてましたが、 左コーナー直後のテーブルトップがまったく入らない。 症状は、ジャンプ時にリアが右に振られてる。 マシンの右側があがってるようにも見える。 ローラー位置が高すぎて、アウトリフトしてるのか・・・? 側面 フロント
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FMXXです。2011年公式戦のスーパーXXシャーシ限定クラスに向けて作成。 コンセプトはフロント重心+着地安定+リアトルク弱めです。 主な戦績 参加日 大会 結果 2011年2月20日 ミニ四駆GP2011 東京大会 シャーシ限定クラス:薄紙 2011年3月6日 ミニ四駆スプリングGP2011 名古屋大会 オープンクラス:薄紙 2011年4月24日 ミニ四駆スプリングGP2011 東京大会 オープンクラス:タスキ 2011年5月1日 ミニ四駆GWGP2011 東京大会 オープンクラス:タスキ 2011年5月5日 ミニ四駆GWGP2011 鈴鹿大会 オープンクラス:タスキ 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー ダブルアルミ 13-12mm アンダーガード FRP 4枚重ね つるつる加工 フロントバンパー HGカーボン リア用を使用しています シャーシ カーボンシャーシ レイザーギル付属 ターミナル ノーマルターミナル 鏡面加工しています ホイール 大径ワンウェイ X/XX用 タイヤ ローハイトスリック 基本はノーマルたまにハード。 シャフト 72mm中空シャフト 曲がらないでね。 リアローラー 19mmプラリン ベアリングは普通に520です リアバンパー アルミスライドダンパー バネは強いほう。 ボディ アズール はいれぐ仕様 提灯 マスダンパー 大マスダンパーです (2011/12/30時点) 2012年1月2日 はい、年明けからは色合いを中心に見直しました。 実はずっと半透明ブルーが気に入ってなかったんです。 何色にしようか悩んだ結果、モノクロカラーにしました。 決して白黒写真じゃないです。 プラリンも染まるとこむおから聞いたので、久しぶりに煮込みました。 今回のテーマはブラック メタリックです。 2011年12月30日 ほとんどのパーツを外されてたFMXX を2012年に向けてよみがえらせるべく、メンテしてます。 リアはスラダンすら着いてなかったので装着しました。 フロントは原点回帰のダブルアルミに戻しました。ローラー位置だけ変えました。 タイヤは前後輪共に中径ワンウェイにしています。 XX のトレッドではワンウェイ以外ないでしょうと。 まだ提灯と東北ダンパーがないですが、正月休み中になんとかしてやりたいです。 2011年5月8日 鈴鹿大会でフロントのポールが曲がって、 スラスト抜けちゃってコースアウトという悲しい出来事がありましたので、 二度と曲がらないようフロントポールの付け方を見直しました。 ”運が悪かった”では済まさない!! 2011年5月3日 チーム内ではスライドダンパーいらない派が主流になりつつある昨今ですが、 だるFMXX号はスラダンなしで挑んだ品川で惨敗したので、今更ですがスラダンを用意しました。 しかしスラダンも良し悪しということで、取ったり付けたり簡単にできるように、 リア装備を一式揃えています。 コースによってスラダンあり・なしを使い分ける予定です。 2011年4月30日 デジタル対策としてスライドダンパーが大流行している中、 敢えてスラダンにはせずフロントローラーを大きくしただけという改造。 フロントローラーを19mmのアレにしたので、色合いを整えるため、 全体的に青スケルトンマシンとなりました。 まだ何かいまひとつですが、これでも結構悩んで作ったんです。 スピードチェッカーは54km/hまで出ますが、実際はそれほどでもないです。 2011年3月5日 スプリングGP2011の名古屋大会初日で、 結構本気で攻めてたつもりでしたがスピード負けを食らいました。 アカン。このままでは負けてしまう。 ということでギアをハイスピードから超速にして、 モーターも一番速いスプリントダッシュに変えて、いざスピードチェック!! 51km/hでました。明日は華麗にかっ飛びます。w 2011年2月20日 先週末にせっせと作り直して練習走行もせずに挑んだ公式デビュー戦で、 なんと薄紙をゲットしてしまいました。 小径タイヤでいくつもりが、直前に同じく小径で出走したこむおマシンが芝で大減速したので、 急きょ突貫工事でタイヤを大径に履き替えて挑みました。 というわけで写真では小径タイヤではなく大径タイヤになっていますが気にしないでください。 TOMMYのはいれぐ参号(ブルー)と一緒にパシャリ。 2011年2月13日 モーターを抜いた状態でのタイヤ空転時間の新記録を目指しました。 ギアにポリメイトを指して、21秒です。満足。 2011年2月12日 クラウンギアとスパーギアを削り、カウンターギアを中空加工し、 カウンターギアとクラウンギアを位置出しました。 その後コンパウンドを付けて慣らし、コンパウンドを流してポリメイトを注入。 ペラ受け部分は、ドノーマルのグリスを使いました。 よーし。音はすごく静か。しかしスピードチェッカーは変わらず40kmが限界。 そして、いざ走らせに名古屋のトイズタウンさんにお邪魔しました。 いつもお世話になっています。 すると、だるブリッド号より速くなっとるー!やったー! しかし小径マシンに負けるとは・・・だるブリッド号がちょっと心配です・・・。 参考までに、モーターを抜いた状態でカラ回しすると15秒回りました。 2011年2月8日 現在、小径タイヤ+中古アルカリ+スプリントダッシュモーター=40km/h。 しかし走らせてみると納得感のあるスピードじゃない。 XXは速くするのが難しいと言われているので、 ひたすらオレンジクラウンギアを慣らしています。 回しながら細かい紙やすりで削ってみたり、コンパウンド(粗)をギアにつけて空転させたり。 今日はコンパウンド(細)で慣らそうかな。 2011年2月6日 昨日、名古屋市内のおもちゃ屋さんで走らせてみてたら、 レーンチェンジですっ飛んで柱に激突して、フロントが割れました。 ちょっと修復不可能そうな感じで割れてしまいましたので、作り直す羽目に。 前回は初めてのプロペラシャフトにも関わらず勉強不足すぎて、 ペラ受け部分にグリスもささずにシャーシのブレイクインをしてペラ受けが削れまくってたので、 おそらくスピードが出なかった原因はそこだろうと思います。 今回はちゃんと作ってあげたいと思います。 とりあえず、薄刃ニッパーが割れたのでまずはニッパー購入からですが。。。 2週間後の品川に間に合うかなぁ。 2011年1月23日 ニューイヤーGPも終わって次は品川でいよいよXXの出番ということなので、 だるスーパー2号のリアバンパーと提灯をそっくりそのまま移植しました。 今年はお小遣い節約のため、こんな感じに使いまわそうと思います。 FMXXはフロントにHGカーボンを使っているので、 フロント用にアンダーガードなど準備しないといけませんが、 外観はほぼこんな感じで完成です。 2011年1月8日 作り始めました。 改造ノウハウに書いてあるこむおのFMXX作成の手引きを読みながら、 せっせとシャーシを切ったり貼ったりすること6時間。 ようやく後ろ向きで走るところまできました。
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赤提灯 誕生日: 2004/12/03 主な活動場所: 旧虹裏→img/dat 概要: 愛称:あかちょ。 酒飲み妖怪。 「」のところにいろんな酒を持って来ては一緒に飲むだけのキャラだったが、毎日毎日飲みまくってはおつまみをねだるので「人間でも人形でもない酒飲み妖怪」となった。 飲む酒の種類は問わないが主に日本酒の一升瓶を抱えている姿がよく見られる。 解説: 【元ネタ】 アニメ「ローゼンメイデン」の「真紅+水銀燈=赤提灯」というレスが元で描かれた落書きからコラが作られ定着した。 なお、赤提灯を錬成する過程で余ったパーツを組み合わせたものから発展したのが大銀醸である。 実装石シリーズの実装紅(未)が元というのは誤りで、人形師ローゼンが手を滑らせて未完成の試作品の人形を酒樽に落としてしまい、そのまま放置されて意思を持って妖怪化したというオリジンがある。 【二次裏での動向】 最初は真紅と同じ服を着ていたのだがとある酒飲み「」が全裸で描いたのがきっかけで裸がデフォルトとなった。一応、飲むとすぐ脱ぐという理由があったらしいが、常に飲んでいるので結局いつも脱いでいる。そのためスジ教徒の礼拝対象になることも多い。 テーブルにこぼれた酒をすすって呑むほどに酒好きだが、さすがに地面に落ちた場合は諦める。常時酒を飲んでいるためか、基本的にべらんめえ口調。「」は通常呼び捨てで「おい、「」」などと呼びかける。頭の両サイドの提灯には「酒」と書かれているが、時々心情を表すセリフが浮かび上がることもある。後頭部の束ねた髪の毛は手のように動くらしい。それを用いて一升瓶を持ち歩いたり、自分で酌をする姿も目撃されている。 酒が抜けると14~16歳ぐらいの少女体型になり、再び酒が入ると元に戻ると言われているが誰もその姿を見たものはいない。 大銀醸とカルツァッパーノ3世は同じ酒飲み妖怪。よくねこのおっちゃん(未)の屋台や大銀醸のバーで飲んでいる姿が見られる。95兄さんとは飲み友達。しもんきんをつまみ代わりに食べる事もある。 日本国外では「幼女」+「飲酒」という組み合わせが思いっきり法律に触れるので注意(それ以前の問題として、常時全裸でスジ丸出しではある)。4chanでは当たり前だが即時削除+アクセス禁止となる可能性が高い。 「おつまみちょうだい」 カテゴリ: 派生ネタ 関連項目: 大銀醸 カルツァッパーノ3世 95兄さん しもんきん 関連リンク: ふたばらヲトメ 上に戻る memo: 訂正、追加情報等。 名前 コメント 最終更新日:2013年11月06日 (水) 19時01分15秒
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2005.08.07 01 54 しぐれもん 俺は、全然タイトルの付け方が分からないんですけど、皆さんはどんな考えで付けてますか?俺は、「死ねない指輪」って単語を決めてそれをちょっと変えただけです。古の法則は、最初に「古」って付けて、今マイブームの漫画「うえきの法則」から「法則」って言う単語をもらって、ひっつけただけです。いつも話を考えるのはそれからです。単語+接続(の、が、は、を、で、に、等)+単語でタイトルを付けてます。(この設定の作り方は以外といいかもしれない・・・。全然関係ない単語を合わせることでも、それらしくなるな・・・。)それました。本題に戻します。最終話まで見越したタイトルとか付けれればいいんですけど・・・・。楽園の鍵。いいじゃないですかぁ~!きちんと設定を作ってから書いた感じですね。行き当たりばったりな俺にはそんなこと出来ません・・・。なんか、魅せられるタイトル付けたいですね・・・・。皆さんは、どうやってつけてますか? 野良(--) はっきりいって考えたことがない。 つけるんだとしたら全部できあがってからだな。 どーもネーミングセンスがないんだよね。 タイトルの主要な目的は、その本の内容を的確に、かつ強烈に印象付けるためだと思う。 なかなかそういう言葉を作るのは難しいんだよな。雰囲気というのもあるし。 日刊小説もけっきょくタイトルないしなぁ。ホームページのも。 まぁ今のところあんまり深くは考えてません。 08/07 13 06 abendrot その場のノリ。これに限ります。 主に、テーマに主眼を置いて決めるので、途中で話が曲がっても大丈夫なようにはしています。困るのは、途中でテーマを変えたとき。 ずるいかなぁと思うのは、誰も知らないようなドイツ語でタイトルつける、とかですね。まあ、誰にも理解されないので、そんなつけ方しませんけど(笑 あ……そういえば、今HPで書いてる小説、主人公の名前(ドイツ語)をそのまま日本語にしたタイトルです。(結局使ってるし08/07 16 45 しぐれもん タイトルについては、深く考える必要はないと。 確かに、強烈に印象づける言葉で、雰囲気を壊さないと言うのは・・・難しいですね。>師匠 そう言う技もいいですね。外国語を使うというのは。>夕さん08/07 19 40